Компанія Mercedes-Benz з 1960-х зрідка випускає прототипи ESF (Experimental-Sicherheits-Fahrzeug), які дають уявлення про ідеї, над якими роздумують фахівці з безпеки. Попередній «сейфті-кар», заснований на гібридному S-класі, вийшов у 2009-му, а свіжий побудований на базі кроссовера GLE, теж гібридного, і демонструє близько десятка нововведень.
Особливу увагу приділено електрифікації та автономного руху без водія. «Новий прототип ESF 2019 відображає мобільність майбутнього і представляє широкий спектр інновацій, які ми в даний час досліджуємо і розробляємо. І я вже можу визнати: деякі функції дуже близькі до серійного виробництва», — заявив Ола Каллениус, без п’яти хвилин глава Даймлера.
Досвідчений зразок ESF 2019 у червні отримає оцінку експертів на конференції в голландському Ейндховені, а у вересні буде публічно представлений на автошоу у Франкфурті.
Отже, пробіжимося по технологіям. В режимі автопілота кермо і педалі прибираються, що разом з рівним м’яким підлогою може знизити ризик травми при аварії. Ремені безпеки інтегровані в передні сидіння і забезпечені натягуванням з електроприводом. Водійський эйрбэг не вбудований в кермо, а в передню панель. З’явилася «середня» подушка безпеки у формі крила, яка розкривається з бічних валиків сидіння з обох сторін, захищаючи плечі, руки і голову пасажира.
Для задніх пасажирів придумана нова подушка з циліндричними секціями, які швидко здуваються стислим газом і утворюють каркас майже як у намети. А щоб задні сідоки пристібаються, Mercedes передбачив підігрів ременів, більш досконалі механізми їх подання, підсвічування замка і USB-пряжку.
Спеціальне дитяче крісло включено в комплекс Pre-Safe і забезпечене власними ременями з преднатяжителями і автоматично розгортаються елементами захисту від бокового удару. Сидіння підключено до автомобіля по радіо і має вбудовану відеокамеру для контролю дитини.
В сонцезахисному козирку встановлено джерело «біологічно ефективного» денного світла: він «підтримує тіло в природному біологічному ритмі» і «тримає водія в формі». Німці кажуть, ефект віртуального водіння під відкритим небом дозволяє активувати «світловий душ», а поєднання трьох програм «оживляє» внутрішнього освітлення поліпшують психічний стан і працездатність, що доведено випробуваннями.
Якщо безпілотник потрапить в ДТП, виставити знак аварійної зупинки буде нікому. Тому Mercedes пропонує використовувати маленького робота, який вивезе і встановить попереджувальний трикутник. Крім того, аналогічний знак підніметься на даху, а заднє скло зіграє роль інформаційного табло.
Оскільки передавальне відношення в рульовому механізмі легко налаштовується, штурвал, не має механічного зв’язку з колесами, повертається на невеликі кути і не вимагає перехоплення рук.
Системою Pre-Safe додані функції Curve, Impulse Rear та Side lighting. Перша натягує ремені «задовго» до повороту на високій швидкості. Друга при неминучому ударі ззаду прискорює автомобіль. Третя використовує бічне освітлення на основі електролюмінесцентний фарби, щоб попереджати про маневри на перехресті. «Захист пішохода на 360 градусів» сигналізує перехожим про загрози навіть з припаркованого автомобіля, а в русі, якщо водій не реагує, врубає автоторможение.
Досвідчений зразок ESF 2019 розроблявся два роки. У червні він отримає оцінку експертів на конференції в голландському Ейндховені, а у вересні буде публічно представлений на автошоу у Франкфурті.
Ігор Коваленко
