Останній рейс «Картлі»: як радянське судно згубила хвиля-вбивця

55


fleetphoto.ru
Крах траулера «Картлі» стало останньому морським ПП в історії Радянського Союзу. Керченський морський рибальський траулер «Картлі» зазнав аварії біля західного узбережжя Великобританії 18 грудня 1991 року, за тиждень до розпаду СРСР. У рятувальній операції брали участь берегова охорона і ВМС Сполученого Королівства. Із-за бурхливого виру подій, який відбувався в країні порту приписки, про цю трагедію зараз вже мало хто пам’ятає, адже в ній загинули четверо радянських цивільних моряків. Але ще менша кількість людей пам’ятають, що причиною події стала хвиля-вбивця — дуже рідкісне природне явище, яке досі слабо вивчено.
Останній рейс
«Картлі» належав до риболовецьким морозильним траулерам типу «Тропік». Довжиною під 80 метрів і водотоннажністю 3250 тонн, він міг спокійно ловити рибу навіть на просторах океану, чим і займався. Це був практично плавучий завод. Як свідчить довідник типових суден риболовного флоту, кораблі такого типу призначалися не тільки для ловлі риби тралом, але і прямо на судні улов міг заморожуватися або перероблятися в риб’ячий жир, кормову борошно або технічну мастило.
У свій останній рейс «Картлі» вийшов 14 грудня 1991 року з британського порту Lerwick, розташованого на Шотландських островах. 400 тонн мороженої риби потрібно було доставити в Керч через болгарський порт Бургас.
На борту знаходилися 51 чоловік екіпажу. У день відплиття погода була нормальна і ніщо не віщувало біди. За кілька днів до відплиття вони дізналися по радіо про те, що було підписано Біловезьку угоду. Невизначеність лякала і змушувала хвилюватися.Екіпаж навіть не турбувала погана прикмета — в порту забули документи і довелося повертатися за ними.
Шторм, в який судно потрапило ввечері 17 грудня, застав його неподалік від шотландського острова Джига. Судно було готове до такого шторму — треба було тільки ставити корабель носом до хвилі, щоб проходити їх поперек. Однак це вимагало постійного управління і суворого чергування. Опівночі капітана Володимира Гайдука змінив на вахті другий штурман Олег Борисович Калядина і рульової матрос Віктор Колодін.
Хвиля-вбивця
До кінця вахти залишалося 15 хвилин, коли в 3.45 судно здригнулося від страшного удару. Було схоже ніби судно різко зупинилося — це був удар хвилі-вбивці.
Як пише в документальному оповіданні причин загибелі «Картлі» історик Ігор Ракітін, ці природні явища досі не до кінця вивчені. Бувалі моряки давно розповідали історії про такі хвилі, офіційно вперше їх зафіксувати і з’ясувати, що це хвилі нового типу, вчені змогли лише в 1995 році. Причини їх виникнення і точні способи відстеження невідомі досі.
Фахівці припускають, що хвилі-вбивці являють собою так звані блукаючі хвилі, які володіють неймовірною потужністю. На відміну від цунамі вони стають вище не тільки на мілководді, але і у відкритому морі. Висота таких хвиль досягає 20-30 метрів (іноді і більше). Зустрівшись з такою хвилею, судно з великою часткою ймовірністю потерпить крах, адже сила тиску води може досягати до 980 кПа або майже 10 атмосфер.
Свідком саме такої хвилі став механік Сечин, який вийшов на палубу викинути сміття. Врятувало його те, що він знаходився по лівому борту, а удар прийшов ззаду на правий. У підсумку весь корабель опинився під водою, а Сечіна не змило за борт, тому що він встиг схопитися за приварену стійку на палубі і утриматися, поки море не схлынуло.
Удар припав рівно в центр і судно отримало страшні пошкодження. На правій частині надбудови виднілася величезна пробоїна в 15 квадратних метра і вм’ятина в 30 метрів. З передньої і задньої частин судна зірвало фальшборту і всі встановлені там агрегати, якірного типу лебідки, які були прикручені товстими сталевими болтами.
Відразу після цього частина команди, кинулася на шлюпкову палубу, де намагалася використовувати рятувальні плавзасоби. Люди так панікували, що в результаті 4 рятувальні плоти понесло в море, а ще в два сіли тільки 1 і 4 людини, хоча вони передбачені на більшу кількість. Вже пізніше замерзлих і втратили всяку надію їх дістали з води рятувальники.
Тим часом у машинному відділі механіки, які відразу після удару втратили зв’язок з рубкою, нікуди не втікали — всі свої сили кинули на підтримку роботи машини. Остання вказівка з містка, яке прийшло у відсік — малий задній хід. Рулі при цьому заклинило з-за пошкоджень. Це і підтримка двигуна в робочому стані врятувало корабель на якийсь час — він продовжував йти малим ходом проти хвиль (задом наперед), уникаючи перекидання. До цього часу 3-й штурман організував інших і судно почало боротися за життя.
Порятунок
Хто знає, що б було, якщо б не проходив повз нафтоналивний танкер «DRUPA «. З ними вдалося зв’язатися через звичайну уоки струми рацію, яку використовували для спілкування на судні. Капітан танкера почав дрейфувати поруч і викликав допомогу.
В 5:20 на допомогу траулера з берега вилетіли 6 рятувальних вертольотів і літаків координації. У район попрямувало проходило неподалік судно ВМС Великобританії «Олма».
Поки підбадьорений надією екіпаж боровся за плавучість судна, механіки змогли до 6.00 підтримувати роботу двигунів. Однак після цього їх довелося зупинити, тому що із-за постійного навантаження мотор почав перегріватися і була велика ймовірність пожежі.
На щастя, до корабля змогли дістатися вертольоти, які почали евакуювати людей. В цей час танкер став збоку, прикриваючи нерухомий траулер своїм корпусом. Ще один вертоліт знімав з води рятуються на плотах. До 10.30 операція з порятунку була закінчена, з «Картлі» забрали всіх, включаючи суднового кота.
В результаті трагедії з 51 члена екіпажу загинули четверо: старпом Олександр Нестеров — отримав важкі поранення під час зіткнення, помер у госпіталі від переохолодження та травм, 2-й штурман Олег Колядин, рульовий Віктор Колодін — загинули прямо на містку в момент удару хвилі і офіціант Ніна Трошина — впала за борт при спробі сісти в пліт.
Траулер «Картлі» був залишений дрейфувати у хвилях. Востаннє судно бачили ввечері 18 грудня з повітря, що прямують у бік сильної течії. Більше радари ніколи не засікали його на поверхні моря.
Василь Ходарев

Джерело: http://p-dir.net.ua/