Un nouveau moteur électrique développé par YASA, filiale de Mercedes-Benz, promet de réduire considérablement le poids des futurs véhicules électriques tout en augmentant leurs performances et leur autonomie. La conception innovante, tirant parti de la technologie de flux axial, atteint un rapport puissance/poids sans précédent, réduisant potentiellement jusqu’à 1 100 livres (500 kg) de la masse du véhicule.
La puissance du flux axial
Les moteurs électriques traditionnels utilisent la technologie du flux radial, ce qui donne une forme cylindrique au stator entourant le rotor. La conception à flux axial de YASA inverse cette approche, créant un moteur en forme de disque ressemblant à une crêpe. Cela permet une construction beaucoup plus compacte et légère. La dernière itération ne pèse que 28 livres (12,7 kg) mais peut fournir jusqu’à 1 000 chevaux instantanément, soit une puissance soutenue de 469 à 536 ch. Cela dépasse le précédent record de YASA de 738 ch avec un moteur de 29 livres.
Il ne s’agit pas seulement de puissance brute ; c’est une question d’efficacité. Les véhicules plus légers nécessitent moins d’énergie pour se déplacer, ce qui augmente l’autonomie.
Pour rappel, le moteur de la Nissan Leaf 2025 produit 214 ch, tandis qu’une Tesla Model S haute performance a besoin de trois moteurs pour atteindre environ 1 020 ch. Le moteur de YASA offre une puissance comparable pour une fraction du poids.
Réduction de poids et freinage par récupération
L’impact le plus significatif est la réduction de poids. Le remplacement des transmissions traditionnelles par ces moteurs intégrés aux roues pourrait permettre d’économiser environ 440 livres (200 kg). Pour les véhicules conçus de A à Z, les économies pourraient grimper jusqu’à 1 100 livres (500 kg). En effet, le système intègre également un freinage régénératif avancé.
Le freinage régénératif capte l’énergie perdue lors de la décélération et la reconvertit en électricité, rechargeant ainsi la batterie. Ce processus peut réduire le recours aux freins à friction, réduisant ainsi davantage le poids et l’espace. Le système transforme efficacement les roues en générateurs, ralentissant la voiture tout en alimentant simultanément la batterie.
Évolutivité et implications futures
YASA souligne que cette conception est évolutive et ne repose pas sur des matériaux rares, ce qui la rend viable pour une production de masse. Les implications sont considérables :
- Autonomie accrue : Les véhicules plus légers consomment moins d’énergie.
- Performances améliorées : Plus de puissance dans un boîtier plus petit permet une accélération plus rapide.
- Flexibilité de conception : La taille réduite du groupe motopropulseur libère de l’espace pour l’aérodynamisme ou le confort intérieur.
Cette percée n’est pas simplement une amélioration progressive ; il s’agit d’un changement fondamental dans la technologie des moteurs électriques. En rationalisant le groupe motopropulseur, les constructeurs peuvent créer des véhicules électriques à plus longue autonomie, plus puissants et plus efficaces. Le nouveau design promet de remodeler l’avenir de l’ingénierie des véhicules électriques, en rendant la mobilité électrique haute performance plus accessible.
