Новый электродвигатель, разработанный YASA, дочерней компанией Mercedes-Benz, обещает значительно снизить вес будущих электромобилей, одновременно повысив их производительность и запас хода. Инновационная конструкция, основанная на технологии осевого потока, достигает беспрецедентного соотношения мощности к весу, потенциально сокращая массу автомобиля до 1,100 фунтов (500 кг).
Сила Осевого Потока
Традиционные электродвигатели используют радиальную технологию потока, что приводит к цилиндрической форме, где статор окружает ротор. Конструкция осевого потока от YASA меняет этот подход, создавая дискообразный двигатель, напоминающий блин. Это позволяет создать гораздо более компактную и легкую конструкцию. Последняя итерация весит всего 28 фунтов (12.7 кг), но может выдавать до 1,000 лошадиных сил мгновенно или устойчивые 469–536 л.с. Это превосходит предыдущий рекорд YASA в 738 л.с. от двигателя весом 29 фунтов.
Речь идет не только о грубой мощности, но и об эффективности. Более легким автомобилям требуется меньше энергии для движения, что увеличивает запас хода.
Для справки, двигатель Nissan Leaf 2025 года выдает 214 л.с., а высокопроизводительной Tesla Model S нужны три двигателя, чтобы достичь около 1,020 л.с. Двигатель YASA упаковывает сопоставимую мощность в гораздо меньший вес.
Снижение Веса и Рекуперативное Торможение
Наиболее значительное влияние оказывает снижение веса. Замена традиционных трансмиссий этими моторами во колесах может сэкономить около 440 фунтов (200 кг). Для автомобилей, разработанных с нуля, экономия может достичь 1,100 фунтов (500 кг). Это связано с тем, что система также включает в себя продвинутую рекуперативную систему торможения.
Рекуперативное торможение улавливает энергию, теряемую при замедлении, и преобразует ее обратно в электричество, заряжая аккумулятор. Этот процесс может уменьшить зависимость от фрикционных тормозов, дополнительно снижая вес и занимаемое пространство. Система фактически превращает колеса в генераторы, замедляя автомобиль, одновременно заряжая аккумулятор.
Масштабируемость и Будущие Последствия
YASA подчеркивает, что эта конструкция масштабируема и не зависит от редких материалов, что делает ее жизнеспособной для массового производства. Последствия далеко идущие:
- Увеличенный Запас Хода: Более легкие автомобили потребляют меньше энергии.
- Повышенная Производительность: Большая мощность в меньшем корпусе обеспечивает более быстрое ускорение.
- Гибкость Дизайна: Уменьшенный размер трансмиссии освобождает место для аэродинамики или комфорта салона.
Этот прорыв — это не просто постепенное улучшение, а фундаментальный сдвиг в технологии электродвигателей. Оптимизируя трансмиссию, производители могут создавать электромобили с большим запасом хода, большей мощностью и большей эффективностью. Новая конструкция обещает изменить будущее электромобильной инженерии, сделав высокопроизводительную электрическую мобильность более доступной.
