Новий електродвигун, розроблений дочірньою компанією Mercedes-Benz YASA, обіцяє значно зменшити вагу майбутніх електромобілів, одночасно збільшуючи їхню продуктивність і запас ходу. Інноваційний дизайн, заснований на технології осьового потоку, забезпечує безпрецедентне співвідношення потужності до ваги, потенційно зменшуючи вагу автомобіля до 1100 фунтів (500 кг).
Потужність осьового потоку
Традиційні електродвигуни використовують технологію радіального потоку, що призводить до циліндричної форми, де статор оточує ротор. Конструкція осьового потоку YASA змінює цей підхід, створюючи двигун у формі диска, який нагадує млинець. Це дозволяє створити набагато більш компактну та легку конструкцію. Остання версія важить лише 28 фунтів (12,7 кг), але може виробляти до 1000 кінських сил миттєво або постійно 469-536 к.с. Це перевершує попередній рекорд YASA в 738 к.с. від двигуна 29 фунтів.
Справа не лише в сирій потужності, а й у ефективності. Легкі автомобілі потребують менше енергії для руху, що збільшує їх запас ходу.
Для довідки, двигун Nissan Leaf 2025 видає 214 к.с., тоді як високопродуктивній Tesla Model S потрібні три двигуни, щоб досягти приблизно 1020 к.с. Двигун YASA має порівнянну потужність при набагато меншій вазі.
Зменшення ваги та рекуперативне гальмування
Найбільш суттєвий вплив – втрата ваги. Заміна традиційних трансмісій цими вбудованими двигунами може заощадити приблизно 440 фунтів (200 кг). Для автомобілів, розроблених з нуля, економія може досягати 1100 фунтів (500 кг). Це пояснюється тим, що система також включає передову систему рекуперативного гальмування.
Рекуперативне гальмування вловлює енергію, втрачену під час уповільнення, і перетворює її назад в електрику, заряджаючи акумулятор. Цей процес може зменшити залежність від фрикційних гальм, ще більше зменшивши потреби у вазі та просторі. Система фактично перетворює колеса на генератори, уповільнюючи автомобіль під час заряджання акумулятора.
Масштабованість і майбутні наслідки
YASA підкреслює, що дизайн масштабований і не покладається на рідкісні матеріали, що робить його життєздатним для масового виробництва. Наслідки далекосяжні:
- **Збільшений радіус дії: ** Легкі автомобілі споживають менше енергії.
- **Покращена продуктивність: ** Більше потужності в меншому корпусі для швидшого прискорення.
- **Гнучкість конструкції: ** Зменшений розмір трансмісії звільняє простір для аеродинаміки або комфорту салону.
Цей прорив є не просто поступовим вдосконаленням, а фундаментальним зрушенням у технології електродвигунів. Оптимізувавши трансмісію, виробники можуть створювати електромобілі з більшим запасом ходу, більшою потужністю та більшою ефективністю. Новий дизайн обіцяє змінити майбутнє електромобілів, зробивши високоефективну електромобільність доступнішою.
