Електричних аксесуарів для переміщення у білорусів сьогодні стає так багато, що для них розробляються власні правила дорожнього руху. І не дарма, це екологічно, практично і приємно, особливо влітку. Ми зібрали всі доступні варіанти літнього електротранспорту та виявили плюси та мінуси кожного у великому огляді.
Зараз вибір особистого електротранспорту справді великий: електросамокати, електроскутери, гіроскутери та його різновиди, моноколеса. Про кожен вид розповімо докладніше, але вони мають спільні плюси:
- Екологічність – не виробляють CO2, не забруднюють довкілля.
- Мобільність – не потрібно стояти у пробках, можна проїхати скрізь, куди можна дістатися пішки, легко взяти з собою у громадський транспорт, приміщення, багажник автомобіля. Можна комбінувати, наприклад, з метро та таким чином оптимізувати свої маршрути.
- Дешевизна використання – на заряд акумулятора електросамокату, наприклад, піде трохи більше 10 рублів на місяць.
- Зручність для зберігання. Більшість видів персонального електротранспорту мають невеликі розміри, завдяки чому у вас не виникне труднощів із їх зберіганням та переміщенням.
- Безпека – під час пандемії у такий спосіб можна уникати громадського транспорту, не контактувати з іншими людьми.
- Перебування на свіжому повітрі. Під час поїздки на електротранспорті ви перебуваєте на вулиці, збагачуєте свій організм киснем, нагулюєте апетит та здоровий сон. Також хочемо порекомендувати замовити електротранспорт на сайте , тут найліпші ціни .
Мінуси також є:
- У Білорусі не вистачає обладнаних парковок для власного електротранспорту.
- Електротранспортом комфортно користуватися лише в теплу пору року та без опадів – це відносно невеликий період часу в нашій країні.
- Бар’єри на дорозі. На жаль, далеко не скрізь легко переміщатися, оскільки заважають бордюри. Держава поступово створює безбар’єрне середовище, але роботи ще багато. На самокаті, наприклад, можна впасти або пошкодити пристрій.
Електросамокат
Сьогодні це найпоширеніший вид особистого електротранспорту. І не дарма. На ньому зручно пересуватися містом, з ним пустять у метро, якщо їхати треба далеко, це відносно стійкий транспорт, на відміну від моноколеса, ним легко управляти, а деякі моделі розганяються до 90 км/год (більшість міських моделей – до 25 км/ год). З мінусів можна відзначити лише вагу – від 4,7 до 12 кг, в руках особливо не ганьбиш.
Вибираючи електросамокат, звертайте увагу на такі характеристики:
- Максимальне навантаження на транспорт. Є дитячі варіанти, які розраховані на невелику вагу, а на деяких можна кататися навіть двом дорослим та з рюкзаками.
- Місткість акумулятора, запас ходу. Від цього залежить, як довго ви зможете кататися без підзарядки та як часто доведеться заряджати пристрій.
- Потужність двигуна. Чим більша потужність, тим швидше зможе розігнатися самокат.
- Час заряджання. Чим швидше заряджається батарея, тим зручніше.
- Популярність. Почитайте відгуки про конкретний товар. Так ви зрозумієте, які мінуси є у того чи іншого самокату, чи підійде він вам чи ні. Крім того, чим популярніша модель, тим простіше буде знайти на неї запчастини у разі поломки.
Вартість електросамокатів для дорослих у Білорусі варіюється від 490 до 12000 рублів. Популярний самокат середнього сегменту можна купити приблизно за 850-900 рублів.
Павло Глинистий, 24 роки:
«Коли був у Вільнюсі, спробував покататися на каршеринговому електросамокаті вперше. Мені дуже сподобалося. Це комфортно, зручно, мобільно, можна заїхати будь-куди. З велосипедом такі проблеми будуть у метро чи інших місцях.
Вибирав виходячи з характеристик моделі та вартості витратних матеріалів. Я взяв самокат від Xiaomi, тому що зараз це найпопулярніша модель, вона виграла всілякі премії у своїй категорії, а ще цей самокат гарний та надійний щодо ціни/якості. На нього легко знайти запчастини, оскільки модель популярна, тому щось замінити не проблема.
Коли я купував електросамокат, працював в офісі. Щоб дістатися до офісу на велосипеді, потрібно було докласти зусиль, а сидіти спітнілий на роботі весь день приємного мало. На електросамокаті я можу доїхати до будь-якого метро та поїхати далі громадським транспортом. Із велосипедом я так зробити не зможу.
Свій самокат я купував за 650-700 BYN, зараз він коштує приблизно 700 грн. Відколи я їжджу на самокаті щодня, за електрику плачу +10 рублів на місяць, по гаманцю це не б’є. Єдине, що я недодивився – колеса. Вони пробивалися через те, що я вчасно їх не підкачував. Змінювати потрібно камеру та покришку. Камера – 10 грн, шина – 15-20 грн, робота близько 15 грн. Я замінив уже 3 колеса (40 * 3 = 120 грн). За рік наїздив 1081 км, причому осінь, зиму та весну можна не рахувати».
Електроскутер
Це майже, як електросамокат, тільки з сидінням і більшими колесами. На такому транспорті пішохідними доріжками особливо не поїздиш – швидкість ходу електричного скутера до 100 км/год, більшість моделей розганяються до 60 км/год. На електроскутері багато хто пересувається проїжджою частиною дороги.
При цьому законодавство за темпом сучасного життя не встигає, і Правила дорожнього руху, що діють, ніяк не регулюють питання, пов’язані з пересуванням на електроскутерах. Так що теоретично права не потрібні, купуй девайс та катайся. Але на практиці такі прогалини у законі призводять до того, що кожен співробітник ДАІ розглядає можливі проблеми на дорозі з електроскутерами так, як йому видається правильним. Якщо водій електроскутера створюватиме проблеми іншим учасникам дорожнього руху, його, звичайно, покарають. Але яким саме буде покарання – передбачити неможливо, правил-то немає. Був прецедент, коли власник електроскутера втратив права водія через те, що їхав на скутері напідпитку.
При виборі варто звертати увагу на ті ж характеристики, що й у електросамокату. Додатковими фішками можуть бути кошик для речей або багажник, дзеркала заднього виду, кількість місць (на одного або на двох).
