Прем’єра нового покоління культової Toyota Supra надихнула фанатів моделі з числа дизайнерів запропонувати авторам спорткара кілька нових — вельми незвичайних! — модифікацій.
Важливо пам’ятати і ні на мить не забувати, що нова Toyota GR Supra плоть від плоті останнє покоління BMW Z4. Хіба що німецька модель зі складаним дахом, а в японській — жорсткий стаціонарний верх.
Шасі, двигуни, левова частка вузлів і агрегатів і навіть архітектура салону уніфіковані у обох машин і навіть роблять їх на одному заводі в Австрії. Але Toyota все ж запевняє, що їх Supra зберегла всі традиційні риси на ходу і відрізняється від Z4.
Схоже, що не всіх любителів «тієї самої» Toyota Supra в кузові A80, випуск якої завершився майже 20 років тому. Так що дизайнери, взявши за основу нову A90, вирішили натякнути інженерам і маркетологам Toyota, що вони хочуть бачити.
Відомий дизайнер Райан Прайск
одразу взяв бика за роги і придумав варіант рестайлінгу для тільки-тільки справившей прем’єру машини. З єдиною метою — зробити спорткар брутальнішим і самобутнім.
Що цікаво, цей же художник запропонував варіант Toyota Supra в кузові «шутинг-брейк». В історії моделі такої версії ніколи не було, зате схоже виконання існувало у попередника BMW Z4 — BMW Z3 Coupe.
Ну і не можна було б обійти очевидний варіант кросовера або навіть позашляховика на базі Supra. Просто тому, що у Toyota в лінійці моделей досить для пересіченої місцевості, з якої можна безболісно «схрестити» спорткар.
Не могли залишитися в стороні від віртуального тюнінгу Toyota Supra і дизайнери X-Tomi Design,
які викотили на суд громадськості відразу три варіанти доопрацювання. Перший — базова модифікація з нефарбованими бамперами і штампуваннями…
…друга версія — це очікуваний кабріолет Toyota Supra, що цілком логічно, якщо враховувати, що нове купе побудоване на платформі саме відкритого спорткара BMW Z4…
…ну а третя версія — все той же універсал, про який чомусь марять майже всі дизайнери. Але треба сказати, що максимальні шанси на втілення в життя у кабріолета, про який офіційно обмовилися навіть у Toyota, і у «базової» версії, яку можуть зробити для японського ринку в якості основи для створення гоночних машин.
Але особняком у всіх цих дизайнерських вправах варто робота Романа Міа, який зробив все, щоб привести нову A90 у відповідність з канонічним чином A80 — вийшло дуже непогано і видно, що зроблено з душею і любов’ю!
Як бачите, скільки художників — стільки і проектів. Комусь вони сподобаються, а комусь не дуже. Що ви, друзі, думаєте з приводу таких варіантів нової Toyota Supra? Чи може вас і базова купе повністю влаштовує?
