SpaceX a terminé la répétition générale humide. Aujourd’hui. 20 mai. La plage publique à côté de Starbase a été fermée tôt le matin jusqu’à l’après-midi afin que l’équipe puisse remplir la fusée de fluides cryogéniques. Pas d’allumage. Juste la séquence complète du compte à rebours, y compris le ravitaillement en oxygène liquide et en méthane liquide. Si tout se passe bien aujourd’hui, c’est le dernier gros contrôle avant la véritable tentative de demain.
La date cible est le 21 mai. Jeudi. 18h30 HAE.
Ce n’était pas censé être demain. C’était censé être mardi. Puis c’est devenu mercredi. Nous sommes maintenant jeudi. La fenêtre fait quatre-vingt-dix minutes de large et s’ouvre à ce même 18h30. marque. Ou 17h30 pour les gens qui se trouvent réellement au Texas.
Starship Version 3 (V3) est le matériel du Flight 12. C’est plus grand. Plus fort. Amélioré. C’est le véhicule dont la NASA a besoin pour Artemis, l’atterrisseur lunaire censé amener les astronautes sur la Lune d’ici 2028. C’est également le camion que SpaceX prévoit d’utiliser pour ses propres satellites Starlink et tout ce qui suivra, comme les centres de données orbitaux.
La fusée n’a pas volé depuis octobre 2022. Long écart. Les mises à niveau en sont la cause. Mais maintenant, Booster 19 (Super Heavy) et Ship 39 (l’étage supérieur) sont empilés sur Pad 2. Ils ont été déployés hier. Maintenant, ils attendent.
“Si tout se passe comme prévu…”
Nous disons cela. SpaceX l’espère.
Les zones de splashdown restent les mêmes. Le booster Super Heavy retourne dans le Golfe du Mexique environ sept minutes après le décollage. Il touche l’eau. L’étage supérieur va plus loin, sur un saut suborbital qui fait un arc de cercle à l’autre bout du monde avant d’atterrir dans l’océan Indien au large de l’Australie occidentale à environ soixante-cinq minutes.
Cette fois, il ne transportera pas de vraies charges utiles. Pas vraiment. Vingt satellites Starlink factices. Deux satellites sondes qui prennent simplement des photos et les transmettent à leur domicile.
La vraie histoire, ce ne sont pas les mannequins. C’est le matériel.
La conception de la V3 est-elle enfin suffisamment robuste pour les opérations régulières ? Pour le gros du travail requis par les contrats commerciaux ? C’est ce que tout le monde attend. Pas seulement les éclaboussures, mais aussi l’intégrité structurelle pendant la montée et la rentrée.
La diffusion en direct de SpaceX commence à 17h45. HAE demain. Ou le fait-il. Lancez le slip Windows. Ils ont une marge de manœuvre, de trente minutes à deux heures sur les vols passés. Les fermetures de routes au Texas signalent déjà une journée de secours potentielle le 22 mai, au cas où. La ville a fermé l’accès aux routes de Starbase jusqu’à la fin du 11 mai… attendez. L’article dit le 21 mai.
Vérifions le calendrier. Le 19 mai fermé. Le 21 mai fermé. L’alerte suggère que le 22 mai pourrait être la véritable solution de repli si jeudi s’effondre.
Personne n’attrape rien aujourd’hui. Les futurs vols tenteront d’utiliser les bras métalliques géants de Mechazilla pour récupérer à la fois le booster et le vaisseau directement sur la plateforme. Nous avons déjà attrapé le Super Heavy sur le Pad 1. La V3 doit prouver qu’elle peut gérer ce stress à plusieurs reprises.
Le lien du flux est en ligne lorsqu’il est prêt. Probablement vers 18 heures. EDT pour se préparer. Peut-être plus tard.
Regardez le ciel si vous êtes proche. Sinon, le tampon vidéo attend tout le monde.
