Теорія близькості і московське метро

76


Коли-то кожну станцію московського метро називали власним іменем – це рішення здавалося абсолютно логічним, але зіграло злий жарт. Проблема виникла з масштабом системи і навігацією – станцій все більше, а вмістити їх на одній схемі і в голові все складніше.
Марк Родіонов вивчав, як люди використовують поточну схему метро з допомогою айтрекера (куди і як ви дивитесь): москвичі і гості сканують схему приблизно однаково, незважаючи на різний контекст. Погляд спотикається або норовить пропустити станцію в одних і тих же місцях. Люди помиляються, коли дизайнери порушують теорію близькості – якщо підпис стоїть близько, пасажири читають її як частину лінії.
Теория близости и московское метро метро, указатели, городской дизайн, москва
картинка Іллі Бірмана
Навколо кожної лінії і станції має сенс передбачити «зону безпеки», всередину якого не повинні потрапляти підпису, не мають до них відношення. Це допоможе уникнути таких помилок, але є проблема: місця на схемі мало, станцій багато, а зробити розмір схеми більше неможливо через стінок у вагонах метро.
Теория близости и московское метро метро, указатели, городской дизайн, москва
Зараз правило «1 станція – 1 назву» скасували, пересадочні станції можна називати єдиним ім’ям. Наприклад, нова станція Великого кільця біля старої станції Свалявської називається… Свалявської. Тільки що робити з історичними станціями? Не думаю, що хтось дасть прибрати зі схеми зайві назви, так і як тоді вибрати одну назву з двох або навіть чотирьох старих. А куди розміщувати майбутні лінії міських електричок? І не забуваємо про плани метробуду за новим кільцю і іншим гілкам. Або почати зменшувати розмір шрифту, щоб люди точно не побачили потрібну станцію? Питань дуже багато, а готових рішень немає. Не заздрю я дизайнерам.
Теория близости и московское метро метро, указатели, городской дизайн, москва