Центр з відновлення компонентів літакових і вертолітних двигунів створений на гатчинському АЗ ОДК

75


Центр технологічних компетенцій (ЦТК) по впровадженню перспективних технологій відновлення деталей і вузлів авіаційних двигунів створений на розташованому в р. Гатчина АТ «218 авіаційний ремонтний завод» (входить до Об’єднаної двигунобудівного корпорації Держкорпорації Ростех). Фахівці АТ «218 АРЗ» вже освоїли 58 нових технологічних процесів ремонту деталей і складальних одиниць (ДСЕ) літакових і вертолітних двигунів. Зокрема, в серійне виробництво впроваджено десятки нових техпроцесів по відновленню ДСЕ вертолітних турбовальних двигунів ТВ3-117.
В рамках проекту створення ЦТК по всьому авіаремонтним заводам корпорації сформована база деталей і складальних одиниць, освоєння ремонту яких планується в першу чергу. У планах на найближчі роки — освоєння ремонту понад 140 позицій ДСЕ.
«Враховуючи досвід АТ „218 АРЗ“ в області розробки, апробації та впровадження нових видів ремонту в серійний технологічний процес, а також економічні показники від вже впроваджених технологій, створення ЦТК на базі АТ „218 АРЗ“ та придбання необхідного обладнання дозволить значно розширити номенклатуру ремонтованих ДСЕ авіадвигунів, — говорить заступник генерального директора — директор АТ „218 АРЗ“ Дмитро Виноградов. — Це значно знизить собівартість ремонту на підприємствах холдингу, а також вирішить проблему дефіциту ДСЕ, випуск яких заводами-виготовлювачами не забезпечує поточні потреби. Робота спрямована на безумовне виконання державного оборонного замовлення в частині підтримання льотної придатності парку двигунів і забезпечення цільової собівартості ремонту».
Фахівці АТ «218 АРЗ» вже освоїли 58 нових технологічних процесу ремонту ДСЕ літакових і вертолітних двигунів.
Серед освоєних техпроцесів по відновленню ДСЕ вертолітних двигунів ТВ3-117 — заміна форсунок в паливному колекторі методом пайки, відновлення різьби на форсунках паливного колектора, заміна стільникових ущільнювачів на фланці соплового апарату I ступеня двигуна методом вакуумної пайки, доробка гільзи шляхом заміни кожуха і багато інших.