SpaceX terminó el ensayo general mojado. Hoy. 20 de mayo. La playa pública junto a Starbase estuvo cerrada desde primera hora de la mañana hasta la tarde para que el equipo pudiera llenar el cohete con fluidos criogénicos. Sin encendido. Solo la secuencia completa de la cuenta regresiva, incluido el abastecimiento de combustible con oxígeno líquido y metano líquido. Si todo va bien hoy, este será el último gran control antes del intento real de mañana.
La fecha prevista es 21 de mayo. Jueves. 6:30 p. m. hora del Este.
No se suponía que fuera mañana. Se suponía que sería el martes. Luego llegó el miércoles. Ahora es jueves. La ventana tiene noventa minutos de ancho, abriéndose a esas mismas 18.30 horas. marca. O las 5:30 p.m. para las personas que realmente se encuentran en Texas.
Starship Versión 3 (V3) es el hardware para el Vuelo 12. Es más grande. Más fuerte. Actualizado. Este es el vehículo que la NASA necesita para Artemis, el módulo de aterrizaje lunar que se supone llevará a los astronautas a la Luna para 2028. También es el camión que SpaceX planea usar para sus propios satélites Starlink y lo que venga después, como los centros de datos orbitales.
El cohete no ha volado desde octubre de 2022. Intervalo largo. Las actualizaciones lo causaron. Pero ahora el Booster 19 (Super Heavy) y el Ship 39 (la etapa superior) están apilados en Pad 2. Se lanzaron ayer. Ahora esperan.
“Si todo va según lo planeado…”
Nosotros decimos eso. SpaceX lo espera.
Las zonas de chapoteo siguen siendo las mismas. El propulsor Super Heavy vuelve a caer en el Golfo de México unos siete minutos después del despegue. Golpea el agua. La etapa superior va más allá, en un salto suborbital que recorre la mitad del mundo antes de aterrizar en el Océano Índico frente a Australia Occidental, aproximadamente a sesenta y cinco minutos de distancia.
Esta vez no transportará cargas útiles reales. No precisamente. Veinte satélites ficticios Starlink. Dos satélites sonda que simplemente toman fotografías y las transmiten a casa.
La verdadera historia no son los muñecos. Es el hardware.
¿Es finalmente el diseño V3 lo suficientemente robusto para operaciones regulares? ¿Para el trabajo pesado que exigen los contratos comerciales? Eso es lo que todo el mundo está atento. No sólo el chapoteo, sino la integridad estructural durante el ascenso y el reingreso.
La transmisión en vivo de SpaceX comienza a las 5:45 p.m. hora del este de mañana. O lo hace. Lanzamiento de ventanas deslizantes. Tienen margen de maniobra, de treinta minutos a dos horas en vuelos anteriores. Los cierres de carreteras en Texas ya indican un posible día de respaldo el 22 de mayo, por si acaso. La ciudad cerró el acceso a las carreteras de Starbase hasta finales del 11 de mayo… espera. El artículo dice 21 de mayo.
Revisemos el calendario. 19 de mayo cerrado. 21 de mayo cerrado. La alerta sugiere que el 22 de mayo podría ser el verdadero regreso si el jueves fracasa.
Nadie pesca nada hoy. Los vuelos futuros intentarán utilizar los brazos metálicos gigantes de Mechazilla para agarrar tanto el propulsor como la nave de regreso a la plataforma. Ya hemos atrapado el Super Heavy en la plataforma 1. V3 necesita demostrar que puede soportar ese estrés repetidamente.
El enlace de transmisión estará activo cuando esté listo. Probablemente alrededor de las 6 p.m. EDT para prepararse. Quizás más tarde.
Mira el cielo si estás cerca. De lo contrario, el búfer de vídeo espera a todos los demás.
