SpaceX non sta aspettando.
Dopo il clamoroso fallimento di maggio, sono tornati all’opera. Questo è il tredicesimo volo. E sì, hanno sistemato alcune cose.
Sul booster sono presenti nuove patch per il motore. Una manovra di ribaltamento rivista viene caricata nel software di volo. Piastrelle fresche per lo scudo termico? Anche nuovo. Il gol questa volta è pulito. Gli ingegneri vogliono che il booster Super Heavy si separi a mezz’aria. Girati intorno. Autopompe antincendio. Scendi dolcemente nel Golfo. Non un’esplosione. Uno spruzzo.
“Vogliamo essere sicuri che anche il terreno sia pronto. Non vogliamo la paralisi dell’analisi.”
— Tim Southerton
Il dodicesimo volo è stato un disastro. Lanci falliti. I motori si rifiutano di riavviarsi. Questa volta hanno modificato anche la sequenza che getta il palco superiore nell’Oceano Indiano.
Ma ecco il grande cambiamento. Satelliti reali.
Non messe fittizie. Non pesi di mattoni. Venti veri uccelli Starlink V3. Alcuni di loro hanno telecamere e sensori. Guarderanno il razzo bruciare. Registreranno lo scudo termico durante il rientro. Dati.
La finestra di lancio è giovedì 16 luglio. O quasi. È solo un altro passo nella lunga strada per rendere questa bestia riutilizzabile. Elon Musk vuole andare su Marte. La NASA vuole gli sbarchi sulla Luna. Vuoi un razzo da lavoro, non uno spettacolo pirotecnico.
Southerton l’ha detto meglio. Testiamo velocemente. Testiamo spesso. Se aspettiamo che ogni bullone sia teoricamente perfetto, non decolleremo mai.
Come guardare
Vai su SpaceX.com. Oppure X.
Musk possiede entrambi, quindi perché non usarli entrambi.
Il flusso inizierà circa trenta minuti prima del decollo. Il tempo stringe verso le 17:45. Giovedì la TAC.
Ma i programmi di Starship sono fluidi. Più una speranza che una promessa. I forti venti lo metteranno in pausa. Barche alla deriva troppo vicine alla zona di esclusione? Mettilo in pausa. Una valvola bloccata nella posizione sbagliata? Probabilmente un’altra pausa.
Una volta che vola, però, le cose diventano strane.
Agirà come un veicolo dello spazio profondo. Distribuisci quei satelliti. Quindi, questa è la parte difficile, prova a riavviare solo un motore mentre navighi nello spazio. Questa è un’abilità necessaria per le correzioni di rotta. Per essere andato sulla Luna. Per non schiantarsi.
I satelliti stessi non sopravvivranno. Si separeranno. Brucia nell’atmosfera circa venti minuti dopo. Vite brevi, ma dati utili.
Mentre aspetti, guarda “Critical Path.”
È un mini-documentario di SpaceX. Mostra il caos prima dell’ultimo volo. Conto alla rovescia interrotto. Un braccio di lancio che si rifiutava di ritrarsi. Un’enorme catena di torri che si spezza sotto tensione. Hanno dovuto sostituire la catena in circa un giorno e mezzo.
Il muschio appare nel video. Sbirciando oltre le spalle. Controllo delle console. Non dice quasi nulla.
Justin Styer, il direttore del lancio, fornisce un punto di vista interessante.
“Non ho mai sentito la pressione di Elon per il lancio, qualunque cosa accada”, ha detto Styer.
Niente “inferno o acqua alta”. Nessuna urla frenetica. Styer afferma che il fondatore assorbe effettivamente le informazioni rapidamente. Comprende la posta in gioco. Il percorso critico verso Marte non consiste nel far esplodere le cose per il gusto di farlo.
Anche se a volte le esplosioni sono difficili da evitare. 🚀
Vedremo se il tentativo di giovedì sarà più intelligente del precedente. O altrettanto forte.
